Les panneaux FRP de Creative Composites Group utilisés dans la restauration d'un pont historique

Depuis 1806, le pont de Northampton Street relie Easton, Pennsylvanie et Phillipsburg, NJ, de l'autre côté du fleuve Delaware. De nombreuses réparations et mises à niveau ont été effectuées au fil des ans et récemment, la mise à niveau du pont piétonnier est devenue une priorité. Les mises à niveau nécessaires pour répondre aux normes de sécurité et de performance tout en respectant la conception historique du pont, car il a reçu sa désignation National Historic Civil Engineering Landmark par l'American Society of Civil Engineers (ASCE) en 1995.

Le pont est très utilisé et est construit avec de lourdes fermes en acier, ce qui limite le nombre de véhicules pouvant traverser le pont en fonction du poids total. Des matériaux légers et solides étaient nécessaires pour la mise à jour des ponts de trottoir, et Creative Composites Group (CCG) a pu répondre au besoin avec ses panneaux composites renforcés de fibres. Les panneaux de trottoir préfabriqués offrent un contrôle et une déviation de l'eau ainsi que des caractéristiques de conception uniques pour les trappes et les socles de lampadaires.

Un représentant de JD Eckman, l'entrepreneur du projet, a déclaré : "Beaucoup d'entre nous étaient sceptiques quant à la manière dont l'installation et le montage des panneaux se dérouleraient, mais nous étions satisfaits du résultat. Pour la taille du panneau, il était léger et étonnamment rigide. , ce qui a facilité la manipulation et le placement. Et les panneaux s'adaptent très bien."

"Un autre élément clé qui nous a conduits à CCG est sans aucun doute le rapport résistance-poids", a ajouté un membre de l'équipe de gestion de projet. "Les trottoirs sont en porte-à-faux par rapport à la structure en treillis. Cela signifie que nous ne pouvons pas accéder à la façade du pont depuis la chaussée ; nous devons le faire depuis les trottoirs. Nous utilisons un équipement relativement petit qui est légèrement plus lourd que les charges des piétons, et si nous avions opté pour une surface de pont en béton lourd, la superstructure en acier n'aurait pas supporté le poids."